Stel: je koopt een futuristische Cybertruck voor een smak geld — en binnen een jaar laat hij je in de steek. Wat doe je dan? Het overkwam Steven uit Florida, en zijn ervaring laat weinig aan de verbeelding over.
Inhoud
Elektrisch rijden is nog altijd trending in Nederland — van de Tesla Model Y’s bij Fastned tot Asian EV’s op de ring Amsterdam. In 2025 is de Cybertruck eindelijk te zien op Europese wegen en de aandacht is enorm. Het stoere design, de slimme snufjes… Maar er zijn ook flinke minpunten. Vooral rond service en betrouwbaarheid hoor je steeds meer klachten, en het verhaal van Steven Jones uit de VS zet daar een dikke streep onder.
Waarom deze eigenaar spijt heeft van zijn Cybertruck
Steven legde bijna €120.000 neer voor zijn nieuwe Cybertruck. Maar na tien maanden werkt het paradepaardje niet meer — en hij komt zelfs niet meer aan laden toe. “Minder dan 20% accu, het dichtstbijzijnde servicecentrum is ruim 80 kilometer verderop — rijden kan niet meer,” schreef hij in een Tesla Facebook-groep (TorqueNews, 2025).
Afspraak maken? Makkelijker gezegd dan gedaan. Na dagen bellen en appen kreeg Steven pas een werkplaatsplek op 8 juli. Maar het verhaal werd vreemder: bij aankomst kreeg hij te horen dat Tesla hem voorlopig niet kon helpen. Er bleken simpelweg geen onderdelen beschikbaar. De volgende mogelijkheid voor reparatie: 5 augustus, dus pas na 39 dagen.
herkenbaar? In Nederland komt het minder vaak voor dat je zo lang moet wachten op service — maar ook hier zijn Tesla-onderdelen soms weken onderweg. Bij een probleem met de accu zit u dus al snel met de taxi naar de AH in plaats van met de Cybertruck naar de duinen.
Zou u kiezen voor de “Lemon Law”?
Wat doet u als uw auto met pech langs de weg blijft staan en de dealer kan niets voor u betekenen? In Florida grijpen automobilisten dan naar de zogeheten ‘Lemon Law’: een wet die consumenten beschermt tegen voertuigen met ernstige, niet-oplosbare gebreken. Steven overweegt nu officieel beroep te doen op deze regeling.
- Stap 1: U dient schriftelijk een klacht in bij de fabrikant — in dit geval Tesla.
- Stap 2: U geeft Tesla één laatste kans om de problemen binnen redelijke termijn op te lossen.
- Stap 3: Lost Tesla het niet op? Dan start u een arbitrageprocedure. Deze kan ervoor zorgen dat u uw geld terugkrijgt, of dat u een vervangende auto krijgt.
Volgens de VS-regels moet een auto minstens 30 dagen onafgebroken buiten gebruik zijn voordat u Lemon Law-middelen kunt inzetten. Steven: “Op maandag 14 juli stuur ik mijn officiële klacht naar Tesla en meld ik het bij het bureau van de procureur-generaal.”
In Nederland bestaat zo’n wet trouwens niet letterlijk — hoewel u via de BOVAG en Consumentenbond vergelijkbaar uit de voeten kunt na voldoende bewijs en schriftelijk contact.
Wat kunnen Nederlandse eigenaren hiervan leren?
De Cybertruck blijft fascineren, maar het serviceapparaat is kritisch als u afhankelijk bent van uw wagen. Overweeg vooraf of u kwaliteit én aftersales krijgt — zeker bij merken met beperkte aanwezigheid in Nederland. Ruhrgebied, Utrecht of Groningen — laadpalen staan er genoeg, onderdelen soms niet. Bedenk dus goed: een auto van €120.000 na 10 maanden stilstaan, dat wilt u natuurlijk nooit meemaken.
Heeft u vergelijkbare ervaringen? Deel ze gerust — want soms leren we het meest van elkaars missers.
